E-mail 
Bản InBài viết "Sự thật về trang thiết bị an toàn trên ôtô" quá nhiều mâu thuẫn - (Nguyễn Thành Luân)
Thứ nhất: "Do xe nhỏ thường chạy tốc độ cao, độ bám đường giảm đi nên nhà sản xuất thiết kế sao cho xu hướng bám đường tăng lên để tăng độ an toàn và như vậy lại làm cho tay lái nặng thêm vì vậy xe nhỏ ngày nay cũng trang bị tay lái trợ lực". =>Nhà sx làm nặng tay lái rồi làm thêm trợ lực để nhẹ lại => kỷ sư thiết kế rất rảnh.
Thứ hai: "Khi chạy xe, có hệ thống ABS bạn phải bỏ thói quen đạp thắng kiểu "nhấp nhá"? Đúng ra là cứ đạp thẳng chân nếu không bạn có ABS cũng như không." => hệ thống ABS hoạt động bóp nhả với tần số 18 lần/giây mà đem chân ngươi ra so sánh, người đạp nhanh vậy chế tạo ABS làm gì. Còn việc muốn thắng gấp thì ABS đảm nhận tốt. Hệ số ma sát là lớn nhất khi lực ma sát nằm ở thời điểm giữa ma sát lăn và ma sát trượt, ABS làm cho bánh xe nằm ngay thời điểm này => thắng hoàn hảo.
Thứ ba: "Do không thể trang bị các cảm biết ở các hướng hơn nữa việc tính toán lực bung túi khí không hề đơn giản thế nên có những vụ xe tung rất mạnh túi khí chẳng bung. Có xe chỉ cụng nhẹ túi khí cũng bung ra". => kỷ sư tính toán quá tệ sao, mấy hãng sx xe mất tiền thuê kỷ sư. một chiếc xe muốn xuất xưởng phải qua quá trình kiểm tra gắt gao, nói như trên thì ai dám mua. Em nói có gì sai mong mọi người thông cảm, sv kỹ thuật nên cũng muốn nói cho mọi người hiểu đúng chút xíu. Có gì mọi người cho em ý kiến:
No comments:
Post a Comment